東追分から車で10分もかからないところだったんだな。
道の駅あびらD51ステーションだ。前回5月も訪れたところ。前回は展示予定のSLと特急列車がまだ展示されてなかった。今回は、
うわあ、並んだねえ。国道の前に鎮座だ。
夕張の炭鉱から石炭を運んだのはD51だ。
時が過ぎ夕張が道東への最短ルートとなった時に活躍した特急「おおぞら」だ。
千歳はもう近くだ。旅が終わろうとしている。
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東追分の夏
夕張から車を走らせ30分ほど、未舗装路へ入っていった。
ここへ行ってみたかったんだ、この踏切。
踏切を渡る。雲が手前に向かっているのが雲の影でよくわかる。
トウモロコシ畑と夏の雲。
今来た道を見下ろす。
道を戻る。突然踏切の鐘が鳴った。数少ない列車が通過する。
特急列車だ。札幌へ向けて通過していった。
踏切が開くのを待つ自動車、という画もいいかな。
ここはJR石勝線東追分信号所(旧東追分駅)の東側にある踏切だ。住所では安平町になる。素晴らしい場所だ。北海道を味わえるのがいい。千歳からも近い場所だ。また行こう。
果てた鉄路に響く音
セイコーマートの隣は踏切だったのだろう。
春に廃止となったJR石勝線の夕張支線だ。この先がJR清水沢駅だったところだ。旧駅前にも行ってみた。炭鉱で華やかだった街もここまで廃れるのか、と思うほどだった。
突然、後ろからものすごいサイレンの音。そうかお昼のサイレンか、強く響いた。
南大夕張駅で
シューパロの長いトンネルを抜けると、そこは駅だった。
久しぶりの客車との再会だ。
廃止から長いが、よく手入れされている。
バスもあったのか。これは初めて見たかな。覚えがないが、懐かしい形のバスだ。
南大夕張駅、昔は旅客よりも石炭を運んだ貨物が多かったところだ。時は過ぎ、炭鉱も消え、街も消え、駅のホームと客車とバスが時を止めている。
ホテルに到着
シドニー国際空港のホームである。国内線の駅は次になる。
すぐに電車がやってきた。全2階建ての最新の電車ではないか。
セントラル駅だけいったん地上に出たものの、すぐに地下に入り、ミュージアム駅で降りた。空港から15分ほどだった。
それにしても雰囲気いい駅だなあ。ロンドンの地下鉄よりいいかも。
改札へ上がると、自動改札ながら、切符売り場の窓口が昔のまま残っているではないか。オーストラリアもいいなあ、と思った。
午前8時前ではあるがホテルにチェックイン、
AUD 40の追加支払いはあったものの部屋が用意できたのはありがたいところ。機内食で午前3時に起こされたから眠いので、お昼までお休みすることにした。
オパールカード購入
スーツケースを受け取り、出口へ出た。7時過ぎだが、多くの人々が待っていた。
シドニー市内へは電車で向かう。15分ほどで行くことができる。
駅でオパールカードを購入した。SUICAのようなICカードで鉄道はもちろん、バス・船などに使えるので便利である。カード代は無料。AUD 40をチャージした。
さあ乗車だ。シドニー市内へ向かうホームへ。
2019年8月17日の昼食・比布駅編
白金温泉から車を走らせ、途中休憩を含めて1時間半ほど、休憩しなければ1時間くらいだった。比布町にあるこの駅へ。
比布駅だ。前回は冬に旭川から宗谷線の列車に乗って行った。今回は車で申し訳ないが、あの卵かけごはんを食べたくて、天気の悪いときに訪問となった次第である。前回と違いこのようなものが駅前に用意されていた。
前回訪問時は樹木希林さん存命中であり、今回は亡くなった後となったので、関連のものはちゃんと展示されていた。
ということで卵かけご飯の昼食。前回はTKGだったが、今回はTTKGとした。前回は卵が1個、今回は2個、の違いである。ご馳走様。
しまやん