ヘルシンキから帰国

ユーラシア大陸から日本海を渡り、新潟を過ぎて間もなく着陸である。

福島・浜通りへ出て、成田へのアプローチ。

2015年9月28日8時19分、JAL414便は成田に到着した。2015年秋の欧州旅行はこれでおしまいである。

 

2015年9月28日の機内食・JAL414便編

梅酒のソーダ割りで寝酒となったものの、一番近いヨーロッパのヘルシンキからだと寝られる時間が少ない、気が付けば飛行機はシベリアを過ぎ、ハバロフスク上空を飛んでいた。まもなくユーラシア大陸とはお別れ、成田まで2時間である。

JALのビジネスクラスの2食目はAny time you wish、つまりメニューも時間も自由に選べるようになっている。本来ならコントローラで自動注文できるのだが、この日はソフト上の不具合があってできないので、客室乗務員にお願いする方式となっていた。

まあ、朝食なんだけど、選んだのはカレー。だっていろんなところからカレーの臭いがプンプン。そりゃ私も食べなきゃなあ、朝カレー。JALのカレーは美味しい。ああ日本へ戻ってきたと思えるのがカレーだ。

 

2015年9月27日の機内食・JAL414便編その1

それではJALのビジネスクラスの機内食をご紹介する。

飲み物もそろっている。

左が和食、右が洋食のメニューである。ヘルシンキからであるが和食をセレクトした。

まずは前菜だ。マッシュルーム、海老とホタテのマリネである。

酒は日本酒にした。まずは「東洋美人」でスタートとする。

そして次が小鉢膳である。左上から右下へ順に、白酢あえ、イカのお造り、シイタケとほうれん草のお浸し、鯛の味噌幽庵焼き、鴨ロース、煮つけ、ロブスター、アナゴと大根の煮物、スモークサーモンの寿司である。

酒もチェンジ、今度は「梵」である。これで日本酒メニューは制覇である。

次がお食事、焼き物とご飯とお味噌汁である。

最後にデザートである。紅茶も注文した。

JALのビジネスクラスは香港便で乗ったことがあるが、その時の食事よりは楽しいねえ。ディナーといえる食事なのだ。おなじみの梅酒のソーダ割りを飲みながらお休みに入ることとしよう。

ちなみにアメニティバックはTUMIである。

 

JALビジネスクラスに乗る

ヘルシンキからは、先ほどまで着陸を撮影してきたJALの787で帰る。

このとおりフルフラットのシートである。

ディスプレイも23インチと大きくなるのだ。

これからおよそ9時間近いフライトを楽しむこととなる、というより寝ることがメインとなるが。

まずはシャンパンのサービスからスタート。

 

フィンエアーのラウンジで待つ

出発2時間以上前ながらすでにJALのチェックインは始まっていた。帰りはビジネスクラスなので簡単にチェックインできた。

飛行機が吊られている先で出国手続きを行う。

中に入ると、マリメッコ塗装の飛行機発見。どうやらこの後中部国際空港へ向かうらしい。

お土産などを買って、ラウンジで待つ。ヘルシンキにはJALのラウンジがないため同じOneworldのフィンエアーのラウンジである。

話によるとサウナもあるらしいが、飛行機乗る前はいいや。

とはいいながら食事もあるが、これからビジネスクラスでいい食事が食べられるからねえ。軽めの食事とした。

白ワインにスープと野菜、果物である。もちろんマリメッコのお皿である。

そしてコーヒーとケーキを食べながら待つ。

 

ヘルシンキ・ヴァンター空港で撮影(後編)

撮影しているとターミナルで人だかりが。警察も出てきてて、難民がらみだろうか。

そんな中、飛行機の撮影は続く。このように真っ白のATR72をたくさん見かけた。これもフライビーフィンランドである。何らかの塗り替えを行うのだと思われる。

フライビーフィンランド　ATR72-500(OH-ATF)

KLMは737だ。ヨーロッパの航空会社でA320じゃなく737を選ぶところも少ないのだ。

KLMオランダ航空　B737-800(PH-BXW)

そして北欧でよく見かけるのはノルウェーエアシャトルである。

ノルウェーエアシャトル　B737-800(EI-FHL)

これはむしろ珍しく、尾翼に顔が描かれているほうが当たり前のように見えるのだ。

ノルウェーエアシャトル　B737-800(LN-DYA)

ノルウェーエアシャトル　B737-800(LN-NGO)

フィンエアーは相変わらずエアバスだが、A320より短いA319が降りてきた。

フィンエアー　A319-100(OH-LVA)

これはB757ではないか！

コペンハーゲンで見て以来2度目、アイスランド航空である。日本では見られないから有難いね。

アイスランド航空　B757-200(TF-FIC)

午後2時を過ぎて、フィンエアーの大型機が続々と降りてきた。いずれもアジア方面から飛んできているはずだ。フィンエアーはアジア便に力を入れているようだ。「一番近いヨーロッパ」なのだから。大西洋線はニューヨーク便の1便のみ、というところでお分かりいただけるかと。

フィンエアー　A330-300(OH-LTS)

そして北の方向で旋回する飛行機がやってきた。

787は翼の形ですぐわかるね。

成田から飛んできたJALの787の着陸である。

そしてこの飛行機が私の帰国便となる。これでヘルシンキ・ヴァンター空港での撮影は終了。ターミナルへ戻り搭乗準備に入る。

日本航空　B787-8(JA840J)

 

ヘルシンキ・ヴァンター空港で撮影(前編)

さてヘルシンキ国際空港(以降ヴァンター空港と表記)で乗り継ぎに時間を空けたのは、この場所へ行こうと思っていたからだ。

エレベータで上がると、立派な展望デッキである。

この建物、実は空港のそばにあるフィンエアーのビルである。日曜なのに展望デッキは開放されている。FINNAIRの看板の右側がデッキである。

展望デッキから見たヴァンター空港ターミナル全景だ。これは成田の第1ターミナルより小さいかな。この小ささ故に、ヨーロッパの中では一番乗り継ぎが便利な空港と呼ばれている。

まあ撮影は、フィンエアー中心となる。しかもA320より小さい飛行機がメインである。

直角の滑走路にフィンエアーのエンブラエルが着陸してくる。

あれはフィンエアーじゃないなあ。

トルコ・ターキッシュエアラインズのA321だ。日本では飛んでこない機体である。

ターキッシュエアラインズ　A321-200(TC-JSN)

フィンエアーのOneworld塗装が現れた。しかもエンブラエルではないか。

フィンエアー　ERJ-190LR「Oneworld特別塗装」(OH-LKN)

ルフトハンザもA321でヘルシンキ入りである。

ルフトハンザドイツ航空　A321-200(D-AIDT)

ロシアはヘルシンキから近い国だ。アエロフロートもA320で十分である。

アエロフロート・ロシア航空　A320-200(VP-BRY)

小さい飛行機ばかりであるが、これがヘルシンキの宿命か？残りは後半へ。

 

2015年9月27日のブランチ・ヘルシンキ国際空港編

ヘルシンキ・ヴァンター国際空港へ着いて、帰りの便まで時間があるので、そしてやることもあるので、大きな荷物をコインロッカーへ預け、空港内でブランチとする。ロヴァニエミでは朝食を食べなかったのでこうなる。

探してみたんだけどサーモンスープを食べさせてもらえる店はなかったねえ。夜のこともあるし、近くのカフェテリアでビールとピザとした。食事途中の写真で申し訳ない。味に間違いなし。

 

飛行機でヘルシンキへ戻る

ロヴァニエミからフィンエアーでヘルシンキへ戻る。

飛行時間1時間半。日本ならジェット機、大きな飛行機でもいいんだけど、こちらではプロペラ機。フィンエアーはプロペラ機を持っておらず、傘下の子会社でLCCでもあるフライビーフィンランドが担当する。

フライビーフィンランド　ATR-72-500 (OH-ATK)

機内のサービスはフィンエアー同様で、おなじみのマリメッコデザインのカップでコーヒーも飲めた。

一番前の席は向かい合わせの4人席となっているが、

何かあった場合は、どうしようもないんだな。一番前の席は。

横でプロペラが回っているが、下を見ていると、この国は湖が多いんだな、よくわかる。

とにかく揺れなかったことは有難かった。列車だったら1晩だったのがわずか1時間半でヘルシンキへ戻った。

 

ロヴァニエミ空港

明けて9月27日、いよいよ東京へ向けての旅路が始まる。ホテルからタクシーでロヴァニエミの空港へ。連絡バスを待っていたが、ほんとに来るのかわからず、幸いにもホテル近くにタクシー乗り場があったので乗ってしまった。安心して空港へ着いた。

いろんな本を見ていると、連絡バスは出発時刻ギリギリに着くことがよくあるそうだ。ギリギリなのにチェックインして乗れるとは言うけど、

フィンエアーは45分前までにチェックインを済ませてほしいと。タクシーで空港へ行ってよかった。