ビジネスクラスを満喫し、2014年1月4日、無事成田空港へ帰国。
ところで飛行中コクピットからの案内は女性だったなあ。アップでコクピットを探してみたが、基調は男性のようだ。女性は副操縦士なのであろう。
ユーラシア大陸の最西端まで行った旅はこれでおしまいである。
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2014年1月4日の機内食・LH710便編
シベリアを過ぎて、日本海を航行中、あと1時間くらいのところで朝食って大丈夫か？
朝食は和食を選択。電子レンジが違うせいか、少しごはんが焼け気味。まあ仕方ないね、と納得。普通ヨーロッパからの便は2食目で「やられる」から。
2014年1月3日の機内食・LH710便編
さて機内食が始まる。メニューを吟味。
洋食はチーズをメインとしたコンセプトのメニュー。和食はペニンシュラホテル東京が監修したものである。もちろんだが洋食とさせてもらった。
まずはシャンパンで乾杯。
最初にオードブルとサラダとパンである。ソースがどれも食欲をそそる。
ワインへ切り替える。降機するまでに赤ワインを「制覇」することになった。
そしてメインはステーキだ。ポテトも添えられている。
やっぱ、これがビジネスクラスだな。大きな声で言えないが、ニュージーランド航空はエコノミーでもステーキを出してくれたが。
最後はケーキである。
このチョコレートはお土産にした。
飲んでたら、暗くなった。シベリアの夜間飛行、順調である。
ルフトハンザ・ビジネスクラスの旅
さてフランクフルトからの帰国便、既に記事で記した通り、オペレーショナルアップグレード(航空会社の都合による無償のアップグレード)でビジネスクラスでの帰国となった。
ビジネスクラスは747の前方にある。
2年後に乗ったJALのフルフラットまでには至らないもののシェルフラットのシートである。
ウェルカムドリンクが配られた。飲みほした頃、飛行機は成田へ向けて離陸した。
フランクフルト空港で飛行機撮影
では、搭乗までの時間でフランクフルトでの飛行機撮影を行う。前回は展望デッキで撮ったので、そこまでは無理ではあるものの、どうであろうか。
私はこの飛行機へシップチェンジでもよかった。B747-8である。747の最新機種だ。エンジンの後ろがぎざぎざになっているのは787と同じエンジンだからだ。この時は日本へ就航していなかったので貴重だったが、2016年現在では羽田へしっかり飛んできている。
まさにルフトハンザ帝国だ。鶴だらけ、JALでなくても鶴だらけ。
機体番号はわからないがチュニジアの航空会社のA320だ。ヨーロッパにいるとアフリカがやってくるんだよなあ。
ルフトハンザも大きな飛行機ばかりではない。小型の飛行機もたくさんいる。A320も小型バージョン、A319は貴重である。
ルフトハンザドイツ航空 A319-100 (D-AILT)
これはラトビアのエアバルティックである。緑の尾翼が新鮮である。
エアバルティック DHC-8-400 (YL-BAE)
遠くに見えてるのは、機体番号確認できないけど南アフリカ航空のA340-600しかもスタアラ塗装である。あの奥に「貴重な」飛行機がたくさんあって、フランクフルト空港の「宝箱」となっている。
アイルランドのエアリンガス、日本では見られない航空会社である。
エアリンガス A320-200(EI-DVG)
ルクセンブルクと言えば貨物のカーゴルクスが有名であるが、旅客機はこのように小さい飛行機で飛んでくるのだ。
ルクスエア DHC-8-400(LX-LGN)
こちらはコンドル、ルフトハンザの子会社であり、台湾へも飛んでいた航空会社である。今はチャーターを中心に活動している。
コンドル B767-300ER(D-ABUD)
こちらはエアドロミティ、イタリアの航空会社だがどうもルフトハンザの便を請け負っているとのこと。
エアドロミティ ERJ-195(I-ADJR)
出た、カーゴのMD-11。成田へも飛んでこなくなった3発機。これでも貴重な写真となる。
ルフトハンザカーゴ MD-11F(D-ALCC)
スカイチーム塗装の飛行機、どこかと思えば何とレバノンの飛行機。レバノンの航空会社はスカイチームに入ってるんだ。一番驚いた機体であった。
ミドルイースト航空 A320-200「SKYTEAM塗装」(F-OMRD)
そして手前をこの飛行機が離陸していった。
羽田行きのANAの787である。羽田には朝5時着なので先発である。これにてフランクフルトので撮影はおしまいとした。
全日空 B787-8(JA822A)
まさかのシップチェンジ
さてここからは2013年末の欧州旅行の続きを書くこととする。
これから各記事は以下記事に関連しているのでよく見てもらいたい。
ということで、帰りの飛行機。席の指定を搭乗口でやってくれとカウンターで言われ、とりあえず搭乗口へ行ってみると、A380が駐機しているではないか。747-400からシップチェンジなのか？だから指定できなかったのか？
暫くすると、飛行機がプッシュバックされていった。シップチェンジならいい機会だが残念だ。
搭乗口での座席指定の時間まで1時間ちょっとあるので、しばらく飛行機撮影に出かける、ルフトハンザばっかりだけど。
フランクフルト中央駅から空港へ
翌1月3日、いよいよ帰国である。フランクフルト中央駅から空港へ向かう。ホテルでもらったシティーカードは丸1日有効なので、空港移動も「タダ」である。これまでと違い、地下ホームからの出発で、荷物が多かった分大変だった。
DBではよく見かける、このモグラさん。
工事のご案内である。工事のご案内にはかならずモグラさんがご案内する。
空港までは3駅である。
空港駅に到着。
